从16日开始，经过召回、整改后的54列CRH380BL型动车组将陆续恢复在京沪高铁上的载客运营。昨天上午，首趟恢复的高速动车组将执行北京南站到青岛的运行。

　　据记者现场了解，在北京南站的候车厅，刚才首列经过整改以后的CRH380BL型动车组已经在今天早上8点53分准点驶离北京南站的第七站台，目的地是山东青岛，这也是京沪高铁上第一列恢复使用的CRH380BL型动车，第二趟车会在今天中午的10点半左右开出，目的地仍然会是青岛。

　　在站台上，记者看到列车车头靠近驾驶舱入口的位置，明显标有380B这个数字来表明这个车型。这款基于西门子技术改进列车车头并不像其他动车是子弹头型的，而是有点类似于五个手指伸直，指尖并在一起形成弧形的一个车头。经过整改以后，CRH380BL型车型会逐步来恢复使用，这个车的列车员也证实在今天以前也有动车运营，这趟列车使用380A车型。

　　从今天开始，虽然54套整改以后的列车会逐步恢复在京沪高铁上使用，但是从目前来看列车运行图方面没有调整。这趟车的列车长也表示说经过召回整改以后的列车在稳定性上会有所提高，在乘客乘坐过程中不会再有列车忽快忽慢，这样一个加速或者减速的感觉。

　　同时，在开车之前，记者注意到一个细节，现场有穿着中国北车工作服的工作人员在站台上，他们说之前在京沪高铁上已经对这个列车进行过空载的实验，很可能这些工作人员是随着列车一直在车上，随着车辆的运行随时监控车辆的运行情况。

　　根据记者今天在现场的采访，首先，乘客很多人并不知道这趟车是经过整改以后的首辆车。在知道之后，有的乘客表示，经过这么几个月的整改，认为还是能够可以来放心乘坐，对于安全性是比较放心的。而有乘客也认为，这种技术召回很常见，只要能够把隐患真正消除掉的，尤其技术本身是基于德国西门子，应该还是能够比较可靠的。

　　记者注意到，从车票售票方面来看，除了中途为旅客预留的两节车厢是空的以外，在其他的车厢这个上座率应该是在80%以上，而有一些购买一等座的旅客也说一等座的票现在还不是很好买，应该说从上座率来说还是比较不错的。